Produksjonen av Ford Focus Electric startet i Juni 2013 i den lille tyske byen Saarlouis. Dette var en virkelig merkedag i Fords historie. Ikke bare var det første gang en Ford modell skulle produseres i sin helhet i Tyskland, men det var også Fords først lansering av en elbil på det Europeiske markedet. Det er sjelden det stilles så høye forventninger til en bil som det ble stilt til Ford Focus Electric. Kanskje ikke så rart, Ford er en av verdens største og mest kjente bilmerker verden over, i tillegg var Ford Focus en av verdens mest solgte biler i sin klasse gjennom en årrekke. Det at Ford valgte en så kjent og kjær modell som Focus som sin første elbil, falt ikke i god jord hos den trofaste fansen. Selv bilpressen verden over forventet at Focus Electric enten ville være fantastisk eller en total flopp.
Ford Focus Electric-Hva får man?
Vel, i kjent stil leverte Ford atter en gang varene. Focus Electric er en lekker liten bil med en motor som lever opp til alt man kan forvente av en ny Ford. Med Focus Electric gikk Ford rett i strupen på den gang bestselger i Norge, Nissan Leaf. Leaf var på ingen måte en treg bil med sine 109 hester og 225 newtonmeter dreiemoment, men Ford ga sin Focus Electric hele 150 hestekrefter og et dreiemoment på 250 newtonmeter. Med en elektrisk motor bygd av noen av de beste i bransjen, er denne motoren en sann drøm å kjøre. Hele registeret er klart for bruk fra første stund og selv ved enkel bykjøring er motoren i sitt ess. Alle som har hatt gleden av å kjøre en bensin- eller dieseldrevet Focus vet at det er en bil med kjøreegenskaper på øverste hylle. Ford har klart det mange mente ikke var mulig, de har tatt vare på alle kjøreegenskapene til en standard Focus og forbedret dem i elektronisk form. Chassis, hjuloppheng og styring jobber veldig bra sammen og responsen på førerens impulser er umiddelbar, kvikk og presis. Svingvillighet og veigrep imponerer fra første stund. For de som mener elbiler ikke kan tilby kjøreglede slik en bensinbil kan, kommer til å elske Focus Electric. Eneste negative forskjellen mellom en standard Focus og en Focus Electric er vektfordelingen som naturlig nok er flyttet noe lengre bak i El-modellen. Ford viser her at de vet så inderlig godt hva de gjør når de lansere en ny Focus. Selv om man kan kjenne forskjellen i vektfordelingen, går det på ingen måte ut over kjøreopplevelsen. Selv ved mer aggressiv kjøring oppfører Focus Electric seg slik man forventer av en Ford.
Interiør og utstyr
Hva gjelder interiøret i Focus Electric er alt som før. Med unntak av nye seter og enkelte nye materialvalg for å redusere vekten er alt som det har vært i en Focus de senere år. Bilen er fortsatt romslig og tilbyr en rekke smarte løsninger. Det eneste virkelig nye er naturlig nok instrumentpanelet, som i Focus Electric er et digitalt brukergrensesnitt Ford kaller SmartGauge. Panelet viser en detaljert oversikt over rekkevidden basert på gjenværende energimengde og sjåførens kjøremåte, inkludert bremsing og akselerasjon. I tillegg styrer man bruken av klima- og lydanlegg via panelet.
Utstyrsnivået på en Focus Electric er imponerende selv på standardmodellen. Bilen tilbyr en rekke løsninger man på en standard Focus må betale ekstra for. Bilen kommer med både nøkkelfritt miljø, 17-tommer alufelger, 2 soners klimaanlegg, navigasjonssystem fra Sony, ryggekamera, og Ford sync nødhjelpsassistanse. Sync-systemet sørger for at bilen til enhver tid er overvåket av lokale Ford-sentraler plassert over hele verden. Om bilen stopper uten forvarsel, ikke starter eller kolliderer. Alt overvåkes av den sentrale stasjonen og de kan uansett hvor i verden bilen befinner seg, snakke direkte med fører om det skulle oppstå problemer. Skulle systemet oppfatte en kollisjon og fører ikke svarer på oppringning fra Ford-sentralen, vil en nødmelding automatisk sendes nærmeste brann- og politistasjon. Systemet har siden det ble lansert i 2012 i USA alene reddet mer enn 2000 menneskeliv.